Tag: 모빌리티UX
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전투차량 HMI 설계의 미래: 팔·다리·시야 데이터가 만드는 인간 중심 인터페이스
전투차량 UX의 한계를 넘어, 인간 중심 설계로의 전환 전투차량의 조종석은 오랜 시간 동안 기계 중심의 설계 패러다임에 기반하여 발전해 왔습니다. 다양한 장비와 시스템이 추가되면서 조작 인터페이스는 점점 복잡해졌지만, 정작 이를 사용하는 인간의 신체 조건과 행동…
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운전자 체형 다양성이 차량 설계를 바꾼다: H-point 기반 저신장·고신장 최적 포지션
체형 다양성이 드러내는 기존 차량 설계의 한계 지금까지 대부분의 차량 설계는 평균 체형을 기준으로 한 표준화 설계를 중심으로 발전해 왔습니다. 이는 대량 생산과 비용 효율성 측면에서는 매우 효과적인 접근이었지만, 실제 운전 환경에서는 다양한 문제를 발생시키고…
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운전 시야/사각지대 분석을 위한 머리,목,상지 3D 데이터 활용
운전 시야 분석에서 머리와 목의 3D 데이터가 중요한 이유 자동차 설계에서 운전자의 시야 확보는 안전성과 직결되는 핵심 요소입니다. 차량 전면 유리, 사이드미러, A필러 구조, 디지털 클러스터 등 다양한 요소가 시야와 연결되지만 그 중심에는 언제나 운전자…
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페달·핸들 조작 가동범위 분석: 3D 다리·팔 길이가 왜 중요한가
운전 환경 설계에서 ‘인체 길이 데이터’가 핵심이 되는 이유 현대 모빌리티 설계에서 가장 중요한 요소 중 하나는 운전자가 실제로 장치를 조작할 수 있는 신체 가동범위입니다. 자동차 내부에는 페달, 핸들, 기어, 버튼, 디스플레이 등 다양한 조작…
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자율주행차: 인간을 이해하는 휴먼데이터로 설계
움직이는 공간에서 인간을 이해하는 휴먼데이터 자율주행차의 본질은 기술이 아니라, 움직이는 공간에서 인간을 이해하는 휴먼데이터입니다.자율주행 기술이 고도화될수록 자동차는 더 이상 운전을 위한 기계로만 존재하지 않습니다. 사람이 직접 핸들을 잡지 않는 순간, 차량은 이동하는 동안 머무르는 공간이…
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안전벨트·에어백 개발에 필요한 체형군(5~95분위) 3D 대표모델 만들기
왜 체형군 다양성이 안전기술의 성능을 결정하는가 자동차 안전장치는 누구에게나 동일하게 작동하는 것처럼 보이지만, 실제 사고 상황에서는 사람의 체형, 연령, 성별, 자세 습관, 관절 위치에 따라 충돌 반응이 크게 달라집니다. 특히 차량 탑승자는 대부분 앉은 자세(seated…
Comfo Labs 